Vermogenskern: hoofdmotor en aandrijving
Dit is het "hart" van het hele systeem en levert de drijvende kracht voor de rotatie van de schroef. Momenteel maakt de overgrote meerderheid van plaatextruders gebruik van AC-motoren.
1. Type en vermogen: De reguliere configuratie is een drie- asynchrone wisselstroommotor, aangezien industriële elektriciteitsnetten bijna allemaal drie- fasen van 380 V gebruiken. Het vermogensbereik van de motor is extreem breed, van een paar kilowatt voor kleine laboratoriummachines tot 37 kW, 55 kW, 90 kW voor middelgrote productielijnen- en meer dan 500 kW voor grote industriële machines. Het specifieke vermogen is afhankelijk van de schroefdiameter, de outputvereisten en de kunststofgrondstoffen die worden verwerkt. Een middelgrote machine-met een schroefdiameter van 110 mm heeft bijvoorbeeld doorgaans een hoofdmotorvermogen van ongeveer 55 kW.
2. Kernfunctie: De taak van de hoofdmotor is om voldoende koppel aan de schroef te leveren om de weerstand te overwinnen, het plastic te laten smelten en vooruit te duwen, en een rotatiesnelheid te leveren om de vereiste output te bereiken. De prestaties van de motor bepalen rechtstreeks de "sterkte" en "capaciteit" van de apparatuur.
Krachtoverbrenging en uitvoering: transmissiesysteem en schroef
Het door de motor gegenereerde vermogen moet worden overgedragen en omgezet in de sterke "extrusiekracht" van de schroef.
1. Versnellingsbak (reducer): dit is het kernonderdeel van de krachtoverbrenging. De interne hoge-precieze harde- tandwielen met tandoppervlak reduceren de ultra-hoge snelheid van de motor tot de processnelheid die de schroef nodig heeft (bijvoorbeeld enkele tientallen omwentelingen per minuut), terwijl het uitgangskoppel van de motor wordt vermenigvuldigd. Reductiemiddelen van hoge-kwaliteit (zoals tandwielkasten met harde-tandoppervlakte. 250 versnellingsbakken) lopen soepel, produceren weinig geluid en hebben een lange levensduur.
2. Verbindingsmodus: Er zijn meestal twee verbindingsmethoden tussen de motor en de versnellingsbak:
Riemaandrijving: verbonden via riemen en katrollen. Het heeft een eenvoudige structuur en biedt een zekere mate van bescherming tegen overbelasting voor de motor.
Directe koppeling: De motoras is via een koppeling rechtstreeks verbonden met de ingaande as van de versnellingsbak, wat een hogere transmissie-efficiëntie oplevert.
3. De uiteindelijke uitvoerder – de schroef: de macht wordt uiteindelijk overgedragen op de schroef. De schroef draait in het vat en voltooit het transport, de compressie, het smelten en de gedoseerde extrusie van plastic. Het materiaal van de schroef en de cilinder (zoals 38CrMoAlA genitreerd staal) heeft een directe invloed op hun slijtvastheid en levensduur.
Hulpaggregaten: andere motoren op de productielijn
Naast de hoofdmotor is de gehele plaatproductielijn uitgerust met verschillende ‘kleine power units’, die elk hun eigen functie vervullen om een soepel proces te garanderen.
1.Kalandermotor met drie-rollen: drijft onafhankelijk de bovenste, middelste en onderste kalanderrollen aan, regelt hun snelheid en synchronisatie met elkaar, en bepaalt de uiteindelijke oppervlakteafwerking en dikte-uniformiteit van de plaat. Ongeveer. 4 kW
2. Trim- / tractie- / opwindmotor: verantwoordelijk voor het trekken van de plaat, het trimmen van materialen met onregelmatige randen en het netjes oprollen van de afgewerkte plaat op rollen met constante spanning. In dit onderdeel worden meestal koppelmotoren of servomotoren gebruikt om de spanning te regelen. Ongeveer . 3 kW
3. Hulpmotor: inclusief hoppertoevoermotor, schroefkoelventilator, oliepompmotor voor hydraulisch zeefwisselaarsysteem, enz. Ze leveren stroom voor verschillende hulpprocessen. Specificaties variëren; de koelventilator mag bijvoorbeeld maar 85W zijn.